Dünya enerji piyasalarının en kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı’nda yeni bir tartışma başladı. İran yönetimi, bölgeden geçen gemiler için kalıcı bir geçiş ücreti sistemi oluşturulması gerektiğini önerdi.
İran ve Umman, Hürmüz Geçiş Ücreti'nin kalıcı hale getirilmesi konusunda görüşüyor
TAHRAN – Küresel petrol ve doğal gaz sevkiyatının en önemli arteri olan Hürmüz Boğazı, jeopolitik bir hamleyle gündemin merkezine oturdu. İran'ın Fransa Büyükelçisi Mohammad Amin-Nejad tarafından yapılan açıklamalar, bölgedeki deniz trafiğinin geleceği ve enerji maliyetleri konusunda yeni bir tartışma başlattı.
"Güvenliğin Bedeli Var"
İran yönetimi, Umman ile birlikte yürütülecek bir ortak çalışma kapsamında, Hürmüz Boğazı'nı kullanan gemilerden "geçiş ücreti" alınmasını öneriyor. Büyükelçi Amin-Nejad, bu girişimin temel amacının boğazdaki navigasyon yönetimini iyileştirmek, deniz kirliliğini önlemek ve güvenliği sağlamak olduğunu savundu.
Bloomberg’e verdiği demeçte, boğazı kullanan ülkelerin sağlanan güvenlik hizmetlerinden faydalandığını vurgulayan Amin-Nejad, şu ifadeleri kullandı: "Dünya ticaretinin kesintiye uğramaması için düzeni tesis etmek, kirliliği önlemek ve güvenliği sağlamak önemli maliyetler gerektiriyor. Bu trafikten faydalanmak isteyenlerin, bu hizmetin maliyetine kendi paylarıyla katkıda bulunmaları oldukça mantıklı ve şeffaf bir beklentidir."
Bölgesel Sorumluluk Vurgusu
İran, Basra Körfezi ve Umman Denizi'ndeki en uzun kıyı şeridine sahip ülke olarak, bölgedeki deniz güvenliğinden birinci derecede sorumlu olduğunu savunuyor. Tahran yönetimi, önerilen ücretlendirme sisteminin "net, şeffaf ve makul" olacağını iddia ederken, bu adımı uluslararası taahhütleri ile uyumlu bir "hizmet bedeli" olarak nitelendiriyor.
İran, 1982 tarihli Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi’ne (Montego Bay Sözleşmesi) taraf olmadığını da hatırlatarak, konu üzerindeki hukuki pozisyonunu koruyor.
Piyasalar İzlemede
Bölgedeki son dönemde yaşanan askeri hareketlilik ve artan sigorta maliyetleri nedeniyle deniz trafiğinde yavaşlama gözlemlenmişti. İran’ın bu yeni "geçiş ücreti" önerisinin, zaten yüksek maliyetlerle boğuşan küresel lojistik sektörü ve enerji piyasaları üzerinde nasıl bir etki yaratacağı merak konusu.
Şu ana kadar Umman tarafı veya uluslararası denizcilik otoritelerinden konuyla ilgili resmi bir açıklama gelmedi. Uzmanlar, uygulamanın hayata geçmesi durumunda küresel petrol arzı ve taşımacılık maliyetlerinde ciddi bir belirsizliğin tetiklenebileceği konusunda uyarıyor.